苏皖3城投1亿元组建轨交运营中心，长三角跨省出行会更丝滑吗？

最近，宁马城际铁路(tiělù)建设迎来了一系列新进展：宁马城际铁路（马鞍山段）车站主体结构(jiégòu)、桥梁工程、隧道工程、路基工程、轨道工程已(yǐ)全部完成；8座(zuò)车站正在加快推进机电(diàn)安装及装饰装修，计划6月完成收边收口工作；当涂南车辆段所有单体内外装修及附属工程全部完成，首列电客车完成接车，目前进场(jìnchǎng)4列电客车，年底前完成进场24列电客车…… 建设(jiànshè)中的宁马城际铁路 东方IC 随着宁马城际铁路建设进入冲刺(chōngcì)阶段，跨(kuà)区域运营(yùnyíng)机制构建也在(zài)同步提速。就在前不久，苏皖3城共同出资组建了一个跨省轨交运营中心——苏皖轨道交通运营有限公司(yǒuxiàngōngsī)在南京注册成立，注册资本1亿元；股东包括南京地铁(dìtiě)集团、滁州市滁宁城际铁路开发建设有限公司、马鞍山跃马交通投资有限公司，持股比例分别为51%、24.5%、24.5%。公司成立后，将负责宁马线、宁滁线等近宁区域内不承担国铁路网功能的(de)跨省市域轨道交通线路运营管理工作。 去年10月，江苏、安徽(ānhuī)两省(liǎngshěng)发改委以及南京、滁州、马鞍山三市市政府曾共同签署《关于组建苏皖轨道交通运营公司合作框架协议》，明确由两省三市相关单位共同出资设立苏皖轨道交通运营公司。自去年底开始，历时近半年推动协调，5月29日，苏皖轨道交通运营有限公司正式(zhèngshì)通过(tōngguò)国家市场(shìchǎng)监督管理总局名称核准。 这其实并不是长三角第一个跨省轨道交通运营(yùnyíng)(yùnyíng)(yùnyíng)公司。去年6月，沪苏浙皖三省一市发改委(fāgǎiwěi)签订《关于组建长三角轨道交通运营公司合作框架协议》。根据计划，三省一市将先期成立环沪轨道交通运营公司、苏皖轨道交通运营公司，后续以两个公司为(wèi)基础研究组建长三角轨道交通运营公司，主要运营长三角地区不承担国铁路网功能的跨省市线路，推动长三角地区跨省城际、市域(shìyù)铁路运营一体化。 去年12月，环沪轨道交通运营有限公司注册成立，落户上海徐汇(xúhuì)。环沪轨道交通运营有限公司注册资本5000万元，由上海申通(shēntōng)地铁集团(jítuán)有限公司、嘉兴市铁路与轨道交通投资集团有限责任公司和苏州城际铁路有限公司共同出资组建，其中申通地铁集团占(zhàn)比(bǐ)40%、嘉兴市铁投集团占比30%、苏州城际公司占比30%。公司主要负责跨省(kuàshěng)线路部分区段运营管理，负责近沪地区(dìqū)跨省线路线网级调度指挥以及运能分配的顶层协调(xiétiáo)，票务(piàowù)清分、成本清算以及运营缺口补贴测算，建立运行图定期调整机制，参与相关规划和技术标准研究、咨询等。 目前，近沪地区跨省城际(chéngjì)、市域线路主要有三条(sāntiáo)通道：一是沪苏嘉线（包含上海示范区(shìfànqū)线-江苏水乡旅游线-浙江嘉善西塘线）；二是上海嘉闵线与江苏苏锡常城际铁路；三是上海南枫线与浙江嘉兴枫南线(nánxiàn)。 近年来，“轨道上的长三角”加速推进，互联互通取得积极成效，但跨省运营管理体制机制尚不完善，为更好发挥引领示范作用，在国家(guójiā)发展(fāzhǎn)(fāzhǎn)改革委指导下(xià)，长三角三省一市(yīshì)决定共同组建长三角轨道交通运营公司。在上周举行的长三角一体化发展高层论坛上，2025年度长三角一体化发展最佳实践(shíjiàn)案例正式发布，“组建长三角轨道交通运营公司”案例入选其中。 共建共享、打破传统城市轨道交通运营模式，组建长三角轨道交通运营公司，是对入选最佳实践的有力印证(yìnzhèng)，更将实质性地提升长三角居民的出行便利，为(wèi)区域经济高质量发展(fāzhǎn)注入新动能。