青岛再增10条“响应式”公交线 减少非必要停靠时间

原标题：岛城(dǎochéng)再增10条响应式公交线

城运控股公交集团持续创新(chuàngxīn)服务模式，自去年4月至今，已累计(lěijì)开通“响应式”“招手停+响应式”公交线路(lù)(lù)14条，受到市民欢迎。28日起(rìqǐ)，该集团新增121路、214路、381路、384路、405路、410路、413路、415路、416路、421路共计10条“响应式”停靠线路，开启公交出行“加速度”。

与传统公交“逢站必停”不同(bùtóng)，“响应式”停靠模式(móshì)下，车辆到站前若无人按铃下车且站台无候车乘客(chéngkè)，将减速越站通过。这一举措可减少非必要停靠时间，加快车辆周转，缓解道路拥堵，为市民提供更高效出行体验。以公交405路线(lùxiàn)为例，采用“响应式”停靠模式后，高峰时段单程可节省约10%的运营(yùnyíng)时间。

为配合新模式推行，“响应(xiǎngyìng)式”停靠(tíngkào)线路车辆均优化了车内相关设施，加强了标识引导，在车前挡风玻璃、车窗、车厢内，贴有(yǒu)醒目的“响应式公交”提示信息，扶手处还贴有“响应式停靠，下车(xiàchē)请按铃”字样。此外，公交集团各营运单位还对“响应式”停靠路线驾驶员进行了相应培训，如(rú)车厢服务、安全驾驶等，保证驾驶员熟知“响应式”停靠服务模式，并倡导驾驶员积极向乘客介绍，助力沿线乘客尽快适应这种(zhèzhǒng)新的停站(zhàn)方式(fāngshì)。乘客应注意下车前按铃提示驾驶员，同时关注语音报站避免过站。

此次开通的10条“响应式”停靠线路，多为微循环线路，连接社区、学校、产业园区、景点等，各时段客流差异明显。公交集团将持续结合客流数据与(yǔ)市民反馈，动态调整“响应式”停靠线路，持续优化城市公交网络(wǎngluò)，为市民打造更智能(zhìnéng)、更顺畅的出行环境(huánjìng)。

（青岛(qīngdǎo)晚报/观海新闻/掌上青岛记者 徐美中）